中國高鐵已成為中國實力的代名詞，是國人的驕傲，其實不僅僅是高鐵，我國的地鐵、輕軌、有軌等軌道交通也在迅猛地建設和發展。在軌道交通項目工程施工中，我們經常會在耳邊聽到A組填料或者B組填料這些術語，如不提前做足功課，砂石骨料的生產者就難免會陷入云里霧里的困惑中。路基填料自然是砂石，那這A、B組填料究竟指的是怎樣的砂石呢？顎式破碎機可以生產的出來嗎？本文為您逐一解答。
一、路基上的A、B組填料具體含義
路基填料根據對原土料的使用方法或加工工藝，可分為普通填料、物理改料土、化學改良土和級配碎石，其中的普通填料按工程性能和級配特征可分為A、B、C、D組填料。A、B組填料具體含義如下：
1.A組：優等填料
包括硬塊石，級配良好和細粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂。
A組填料
2.B組：良好集料
包括不易風化的軟塊石（膠結物為硅質或鈣質），級配不良，細粒土含量小于15%；或者級配無具體要求，細粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂。
B組填料
二、生產A、B組填料，顎式破碎機不缺席
軌道交通施工中的路基填料主要還是符合級配要求、細粒含量等要求的砂石土料，由于天然的砂石土料規格不一，摻雜各種雜質，這就需要對砂石原材料進行精細化的經過人工的破碎或制砂處理。以下為您簡要介紹生產路基A、B組填料所需用到關鍵設備。
1.粗碎設備：顎式破碎機
顎式破碎機是生產路基A、B組填料的頭道破碎設備，破碎比大，能將粒徑為120-1500mm砂石原材破碎到400mm以下，結構簡單，經濟耐用，破碎效率高，可實現2200t/h。
2.中細碎設備：反擊式破碎機、圓錐破碎機
反擊式破碎機是一種新型的二段中細破碎設備，擊打式破碎，“多碎少磨”，可破碎邊長在800mm以下的中硬度及軟質石料，產能在30-800t/h；圓錐破碎機采用層壓破碎，可滿足粗、中、細的破碎需求，用于破碎中等和中等以上硬度（350兆帕以下）的各種礦石和巖石，進料粒度為65-300mm，產能在12-2181t/h。
3.篩分設備：圓振動篩
圓振動篩激振力強、篩分效率高，在路基A、B組填料的破碎生產過程中主要負責篩選和分級，控制成品物料中的細粒含量，減少石粉，提高整體的級配，對生產出合格的A、B組填料起著把關的作用，進料粒度≦200mm，每小時的處理能力為12-750立方米。
